Principio de funcionamiento de la bomba de líquido criogénico

1 La bomba recíproca criogénica consta de dos partes: el cuerpo de la bomba y el motor principal. El cuerpo de la bomba se puede dividir en dos partes principales: el extremo hidráulico y el extremo de transmisión.
2 El papel del extremo hidráulico (también llamado cabezal de la bomba) es comprimir el líquido criogénico en el cuerpo de la bomba para que la energía mecánica se convierta en la energía interna del líquido y se aumente la presión del líquido descargado.
3 El papel del extremo de transmisión es ingresar la potencia motriz del motor primario a través del mecanismo de reducción de velocidad y convertir el movimiento giratorio en movimiento alternativo a través del mecanismo de enlace.
4 Cuando el frío (o el émbolo) se mueve de izquierda a derecha, el volumen en el cilindro de la bomba aumenta y la presión disminuye. Cuando la presión del líquido en el tubo de entrada es mayor que la presión en el cilindro de la bomba, el líquido está bajo presión diferencial. , Abra la válvula de succión e ingrese al cilindro de la bomba. La manivela en la caja de cambios gira 180 y ordm; el frío vivo se mueve hacia la izquierda. Como el líquido criogénico es esencialmente incompresible, el líquido criogénico se comprime inmediatamente por el pistón y la presión aumenta rápidamente. Hasta que la presión del líquido en el cilindro de la bomba sea lo suficientemente grande como para abrir la válvula de descarga, el líquido criogénico se envía al conducto de descarga a través de la válvula de descarga. Cuando el pistón es empujado por la manivela y se mueve hacia la derecha, el proceso anterior se repite.
5 El primer medio ciclo de la bomba recíproca criogénica es inhalar el líquido criogénico, y solo en el segundo medio ciclo se descarga el líquido criogénico. El drenado es intermitente y no continuo.
6 El extremo hidráulico consiste principalmente en una válvula de succión (o ventana de succión), una válvula de descarga, un cilindro de la bomba y una camisa del cilindro, pistón (émbolo), sellador, varios tubos de conexión y tubos de compensación.