Cada sistema dentro de la bomba centrífuga debe mantenerse cuidadosamente y repararse una vez al año. La parte sospechosa del instrumento debe calibrarse y la suciedad y el polvo internos deben eliminarse. Cuando no se usa durante mucho tiempo, debe electrificarse regularmente para permitir que el sistema de circulación y refrigeración del aceite se ponga en marcha y funcione para garantizar que las tuberías se desbloqueen. El mantenimiento de cada sistema se describe a continuación.
1. Mantenimiento del sistema de accionamiento
El sistema de accionamiento es el corazón de la centrífuga. Los fenómenos anormales del motor de alta velocidad, el engranaje de velocidad variable, el rodamiento giratorio y el rodamiento deslizante afectarán el funcionamiento normal del instrumento.
Las principales condiciones anormales del sistema de accionamiento son: sonido anormal; rodamiento quemado, que tiene sensación de resistencia al girar el rotor; equipo de perro roto, eje giratorio de alta velocidad roto; aumento lento de la velocidad, vibración severa, la velocidad no puede alcanzar la velocidad nominal; Operación a largo plazo del motor de alta velocidad, aceite lubricante para cojinetes secos, lo que resulta en vibración de sonido anormal e inestabilidad de velocidad debido a miles de abrasiones.
En el funcionamiento a largo plazo del motor de alta velocidad, el desgaste del cepillo de carbón se acorta, el resorte de presión se afloja, la adhesión del cepillo de carbón se reduce, la resistencia entre el cepillo de carbón y el conmutador (conmutador) aumenta, y la contaminación de espuma de carbono puede formar chispas. Cuando se quema el conmutador, emitirá un sonido de "descarga" de descarga, que afectará el funcionamiento normal de la máquina eléctrica. El cortocircuito, el circuito abierto y el daño de aislamiento del motor de alta velocidad pueden hacer que el motor se caliente y no pueda arrancar. En caso de cualquiera de las condiciones anormales anteriores, la máquina se apagará de inmediato para su mantenimiento.
2. Mantenimiento del sistema de vacío.
En la actualidad, la mayoría de las ULTRACENTRIFUGAS (centrifugadoras de alta velocidad sin sistema de vacío) adoptan un sistema de vacío de dos etapas de bomba de vacío rotativa mecánica y bomba de difusión de aceite. El grado de vacío puede alcanzar 10-3 mmhg, lo que reduce en gran medida la resistencia a la fricción del aire y el aumento de temperatura causado por la fricción. Para garantizar el grado de vacío en la cavidad centrífuga, el rotor preenfriado debe limpiar el agua de niebla helada en la superficie antes de instalarse en el eje giratorio, luego ingresar a la cámara centrífuga y luego iniciar la bomba de vacío para aspirar.
Además, durante la operación a largo plazo de la centrífuga, se sumergerá un poco de agua en la bomba de cuchara y se mezclará con aceite. Por lo tanto, en cada mantenimiento, encienda el interruptor de drenaje de aceite en la parte inferior de la bomba de vacío, drene el agua, luego inserte el embudo accesorio en la tubería de etileno en el puerto de drenaje de aceite, llene con aceite de vacío mr-100 y manténgalo hasta la altura de la marca del centro de observación del nivel de aceite. Si se encuentra que el aceite está demasiado sucio y negro antes del drenaje, simplemente descargue y reemplace todo.
Después del mantenimiento anterior, verifique si la tubería de etileno debajo del tanque de recolección de aceite está llena de aceite. En caso de acumulación de aceite, el separador de moldes de aceite está bloqueado. De esta manera, desenrosque la tuerca superior del separador de neblina de aceite, retire la cubierta superior y reemplace el elemento del filtro de extracción
El hecho de que el grado de vacío en la cavidad centrífuga sea bueno no solo está relacionado con el rendimiento y la falla de la bomba de vacío en sí, sino también con el anillo de goma de sellado de la puerta del instrumento, el manguito de sellado del eje y el sellado de la tubería. Si se encuentra alguna fuga de aire, debe repararse de inmediato, especialmente para las piezas y juntas a las que no se les presta mucha atención.