Se debe prestar atención a los siguientes problemas en el diseño estructural de bombas de líquido criogénico:
(1) Para garantizar que las piezas se encojan uniformemente a baja temperatura, su estructura debe ser simétrica;
(2) Las tuberías de entrada y salida de la bomba deben estar equipadas con compensación de contracción en frío, como compensación de fuelle metálico, etc.;
(3) Las partes de conexión entre la zona de temperatura normal y la zona de baja temperatura deben estar hechas de materiales con baja conductividad térmica para reducir la pérdida por conducción de calor;
(4) Reducir la capacidad calorífica de las piezas que trabajan en el área de baja temperatura tanto como sea posible para reducir la pérdida por vaporización del líquido y acortar el tiempo de puesta en marcha;
(5) Las piezas que funcionan en el área de baja temperatura y tienen movimiento relativo también deben estar hechas de materiales con coeficientes de expansión lineal similares tanto como sea posible; el coeficiente de expansión lineal de las partes envolventes debe ser menor o igual que el coeficiente de expansión lineal de las partes envolventes, para evitar el fenómeno de atasco durante la contracción en frío;
(6) Para las partes importantes que trabajan a baja temperatura, especialmente aquellas partes móviles con estrictos requisitos de acoplamiento (como el anillo móvil y el anillo estático del sello del eje, el émbolo y la camisa del cilindro de la bomba de émbolo, etc.) Antes de terminar, debe ser tratado en frío. La temperatura del tratamiento en frío generalmente debe ser inferior o igual a la temperatura de trabajo, y el tiempo de tratamiento es de 1 a 4 horas;
(7) Para evitar la vaporización del líquido a baja temperatura, se debe prestar especial atención al aislamiento térmico del cuerpo de la bomba y la tubería de entrada. Generalmente, se utilizan materiales de perlita o espuma, y el aislamiento térmico al vacío se suele utilizar para bombas de hidrógeno líquido y bombas de helio líquido con temperaturas muy bajas;
(8) El sellado es uno de los aspectos clave en el diseño de bombas criogénicas. El sello de la bomba adopta un tipo cerrado o un sello de eje. Hay tres tipos de sellos de eje: sellos mecánicos (tanto secos como húmedos), sellos de laberinto y sellos de caja de empaque. Para bombas con temperaturas más bajas, a menudo se usan sellos mecánicos.