Por lo general, cuando se selecciona el sobrealimentador, el compresor se empareja con la línea de trabajo en la posición adecuada en el lado derecho de la línea de sobretensión B de acuerdo con las características operativas de los diferentes sistemas de impulso. En este momento, puede garantizar que el motor diesel alcance el índice de impulso predeterminado y que el sobrealimentador funcione en la zona de alta eficiencia, y asegura que el sobrealimentador no aumente en todo el rango de trabajo del motor diesel. Por lo tanto, en condiciones normales, generalmente no se produce una oleada. Sin embargo, cuando las condiciones de trabajo cambian, como cuando el canal del sistema de refuerzo está bloqueado, la carga es demasiado alta o demasiado baja, la carga del motor diesel es desigual y la carga es abrupta, la línea de trabajo entrará parcial o completamente en la oleada. zona. Causa oleada. Estas son algunas de las razones que pueden causar un aumento repentino del turbocompresor. Una de las consecuencias inmediatas del factor de bloqueo de la ruta de flujo del sistema de refuerzo es que aumenta la resistencia del flujo de aire en el sistema. Cuando el motor diesel está funcionando, la ruta del flujo de gas del sistema de refuerzo es: filtro de entrada del compresor y silenciador → impulsor del compresor → difusor del compresor → enfriador de aire → caja de barrido → entrada del motor diesel (válvula) → puerto de escape (válvula) → tubo de escape → Aro de tobera de turbina de escape → Impulsor de turbina de escape → Chimenea. El área de flujo de cada componente es fija. Si alguna de las vías de flujo anteriores está obstruida, como suciedad, depósitos de carbón, deformación, etc., la contrapresión del compresor aumentará debido al aumento de la resistencia al flujo y el caudal disminuirá, provocando un aumento repentino. Entre los componentes que se ensucian fácilmente se encuentran el filtro de entrada del compresor, el impulsor y el difusor del compresor, el enfriador de aire, el puerto de entrada (barrido) de diesel y el puerto de escape (válvula), el anillo de la boquilla de la turbina de escape y la rueda de la turbina de escape. A menudo, el bloqueo de la ruta del flujo de aire del turbocompresor es la principal causa de su aumento. Gestión
Las piezas anteriores deben inspeccionarse con regularidad para detectar daños y limpiarse, y la sobretensión resultante se evitará o eliminará.